AMPERE: IL CHALLENGER EUROPEO - Eccellenza tecnica e focus operativo per democratizzare i veicoli elettrici

Ampere è la risposta olistica e strutturale dell’industria europea alle sfide provenienti da Oriente e Occidente.

In puro spirito Renault, Ampere è concepita per rendere i veicoli elettrici e connessi accessibili a tutti, facendo fronte ai must della transizione energetica e cogliendo le opportunità di crescita del mercato.

Ampere punta innanzitutto a battersi per l’eccellenza tecnologica e la customer experience: due piattaforme native per i veicoli elettrici, un’ampia gamma di sette auto, un’architettura elettrica centralizzata di nuova generazione, una suite di software avanzata basata su Android e l’ecosistema di produzione e fornitura di veicoli elettrici più compatto ed efficiente, il tutto rigorosamente in Europa.

L’unicità di Ampere si basa su rapporti aperti ed orizzontali con i migliori partner, un approccio che garantisce rischi ridotti, flessibilità e allocazione intelligente del capitale, per muoversi in un ambiente competitivo e in rapida evoluzione. 

Ampere mette insieme il meglio di due mondi: tutta l’esperienza e la potenza di fuoco di un costruttore automobilistico leader e l’agilità e l’innovazione di un’azienda giovane che si è appena affacciata sul mercato. Ampere è ESG all’ennesima potenza, progettata fin dall’inizio per raggiungere i massimi standard in termini di decarbonizzazione, economia circolare e giusta transizione.

Sono più che certo che il successo di Ampere possa contare sull’esperienza e sull’entusiasmo di un team fortemente diversificato, che si è dimostrato estremamente efficiente negli ultimi due anni di preparativi, ha dichiarato Luca de Meo, CEO del Gruppo Renault.

Con auto ad alte prestazioni, prezzi competitivi, una Marca forte e servizi di alta qualità, Ampere ha tutto ciò che serve per cogliere le opportunità di crescita sul mercato europeo dei veicoli elettrici. 

Ampere punta ad una crescita annua media del 30% del fatturato tra il 2023 e il 2031. Da 10 miliardi di euro nel 2025 con 4 veicoli, Ampere intende raggiungere un fatturato di oltre 25 miliardi di euro nel 2031 con 7 veicoli competitivi.

Grazie alla chiara roadmap che prevede una riduzione dei costi del 40% in una generazione, Ampere sarà in grado di ridurre progressivamente i prezzi dei veicoli migliorando, al tempo stesso, i margini. Potendo infatti contare sul patrimonio del Gruppo Renault in termini di veicoli elettrici e software, Ampere offre un profilo finanziario di basso rischio e forte rendimento, con l’obiettivo ambizioso di raggiungere il pareggio nel 2025 (sia a livello di margine operativo che di free cash-flow). A partire dal 2030, prevede un margine operativo superiore al 10%. Oltre alla sua gamma, Ampere è anche destinata ad essere una piattaforma tecnologica, produttiva e commerciale per altre marche che rappresentano ulteriori vantaggi per Ampere stessa. 

Il recente scorporo, concluso con successo due settimane fa, è un primo importante traguardo per noi. Ci stiamo ora preparando alla prossima mossa strategica: l’IPO fornisce un’opportunità per accelerare ulteriormente lo sviluppo di Ampere, senza attingere alle risorse del Gruppo Renault, e consente al Gruppo Renault di accelerare la sua tabella di marcia per ricompensare gli azionisti, ha dichiarato Thierry Piéton, Direttore Finanziario del Gruppo Renault.

Ampere, forza trainante della trasformazione del Gruppo Renault

Il Gruppo Renault ha concluso le prime fasi del piano Renaulution in anticipo, realizzando così la svolta più rapida nella recente storia dell’industria automotive.

Annunciata a Novembre 2022, la fase Revolution attualmente in corso si prefigge lo scopo di trasformare il Gruppo Renault in un’azienda automobilistica della prossima generazione, strutturata in cinque attività ben mirate, incentrate sulle nuove catene del valore risultanti dalla trasformazione dell’industria automotive e della mobilità: veicoli elettrici e software, nuovi servizi di mobilità, economia circolare, veicoli alto di gamma oltre ai veicoli ibridi e termici.

Ampere è la forza trainante della trasformazione del Gruppo: un’azienda indipendente che progetta, sviluppa, produce e commercializza veicoli elettrici per la Marca Renault in Europa. Si prefigge lo scopo di dare impulso alla Marca Renault e conferirle una posizione di leader nella nuova era dell’obiettivo zero emissioni e dello sviluppo del software.

L’obiettivo ambizioso di Ampere è conquistare una quota di mercato a due cifre con un margine operativo a due cifre nei principali segmenti dei veicoli venduti in Europa entro il 2031.

Il 1° novembre 2023, lo scorporo di Ampere è stato concluso con successo. Fin dal primo giorno, Ampere vanta 11.000 dipendenti, di cui il 35% sono ingegneri, concentrati sui veicoli elettrici e sulle tecnologie software. Ampere può contare su asset solidi per cui la maggior parte degli investimenti sono già stati realizzati, tra cui due piattaforme native per veicoli elettrici ed un ecosistema industriale altamente produttivo in Francia con basse emissioni di carbonio: ElectriCity e Cléon.

Ha una struttura snella ed efficiente che consente forme di collaborazione agili. Ampere è un’azienda data-driven, che poggia sulla tecnologia, grazie a piattaforme IT completamente connesse, trasparenti e non strutturate a silos. È guidata da un management team di grande esperienza, con competenze maturate in colossi tecnologici mondiali e costruttori automobilistici internazionali.

Una storia di crescita grazie ai vantaggi in termini di costi, gamma prodotto completa e customer experience su misura  

Democratizzare i veicoli elettrici in Europa rivolgendosi ad un’ampia clientela

Come leader delle auto compatte e di medie dimensioni in Europa, il Gruppo Renault, e pertanto anche Ampere, è ben posizionato per far fronte ai segmenti B e C che, insieme, si prevede possano rappresentare il 75% del mercato europeo dei veicoli elettrici entro il 2030. Si ritiene che questi segmenti cresceranno con un CAGR del 25% tra il 2023 e il 2030.

Per cogliere quest’opportunità, Ampere intende democratizzare i veicoli elettrici in Europa, raggiungendo la parità di prezzo tra veicoli elettrici e termici prima dei competitor nei segmenti B e C.

Ampere ha già un importante vantaggio competitivo con le sue due piattaforme native per veicoli elettrici adatte ad ogni utilizzo:

• Piattaforma AmpR Small per il segmento B (ex CMF-B EV)
• Piattaforma AmpR Medium per il segmento C (ex CMF-EV)

Oltre a queste piattaforme, Ampere si è dotata di una chiara roadmap per ridurre i costi, basata su un approccio olistico al mondo dei veicoli elettrici. Entro il 2027/2028, Ampere intende ridurre del 40% i costi variabili tra la prima e la seconda generazione di veicoli elettrici del segmento C, seguendo una traiettoria continua, con 3 leve principali:

• Motorizzazione elettrica (batteria e motore elettrico):
  • Riduzione del 50% del costo della batteria per veicolo a parità di autonomia
  • Riduzione del 25% del costo del motore elettrico per veicolo
• Veicolo (piattaforma e carrozzeria):
  • Riduzione del 25% del costo della piattaforma per veicolo
  • Riduzione del 15% del costo della carrozzeria per veicolo
• Eccellenza operativa con conseguente riduzione del 50% dei costi logistici e di produzione.

Nell’ambito del continuo piano di riduzione dei costi, un primo importante passo avanti è stato compiuto con Scénic E-Tech, il cui TCO è già pari a quello dei veicoli ibridi.  Si prevede che la parità di prezzo tra veicoli elettrici e termici sarà raggiunta entro il 2027/2028 con la seconda generazione (i successori di Mégane-E-Tech e Scénic E-Tech), preservando i margini. Nel segmento B, Ampere comincerà con la Renault 5 nel 2024 e la Renault 4 nel 2025 (con prezzo di partenza della Renault 5 sui 25.000 euro) e “Legend”, una nuova auto elettrica al di sotto dei 20.000 euro (che sarà svelata al Capital Markets Day di Ampere).

Una gamma di prodotti completa

Per raggiungere quest’obiettivo, Ampere si avvale di un bel portafoglio di veicoli competitivi dei segmenti A, B e C che inizialmente era composto da cinque auto:

• Mégane E-Tech, lanciata a metà del 2022, con un prezzo di ingresso di 38.000 euro, è l’auto che ha riposizionato la Marca sul mercato dei veicoli elettrici e ha consentito di conquistare nuovi clienti (tasso di conquista rispetto ai competitor superiore al 50% in Europa).  Detiene una quota del 2,2% sul mercato europeo dei veicoli elettrici e si attesta al primo posto in Francia tra i veicoli elettrici del segmento C. Vanta il miglior sistema di infotainment e connettività del mercato: OpenR Link.
• Scénic E-Tech, che sarà sul mercato all’inizio del prossimo anno con un prezzo di ingresso di circa 40.000 euro, rappresenta il futuro delle familiari europee. La sostenibilità è al centro della sua progettazione, con fino al 95% di materiali riciclabili, garantendo la migliore autonomia della categoria, fino ad oltre 625 km WLTP, e un TCO già pari a quello dei veicoli ibridi.  
• Renault 5, che sarà svelata nel primo trimestre del 2024, rappresenta la rinascita di un modello iconico già riconosciuto da stampa e social media. La Renault 5 offre un’autonomia fino a 400 Km per un prezzo di ingresso di circa 25.000 euro, che la pone in competizione con le ibride del segmento B. Sarà dotata dell’avatar Reno, copilota virtuale nato dall’intelligenza artificiale, in grado di imparare ogni giorno dagli utenti per anticipare e rispondere meglio alle lore esigenze.  
• Renault 4, che sarà lanciata nel 2025, sarà la rivisitazione di un veicolo universale per l’era elettrica. Un veicolo di massima versatilità che sfrutterà gli ingredienti vincenti della Renault 5, come la piattaforma AmpR Small e il sistema di infotainment.
• “Legend”, presentata in data odierna, è il veicolo urbano adatto a tutti gli utilizzi senza compromessi: migliore efficienza della categoria con soli 10 kWh/100km, riduzione del 75% delle emissioni di CO₂ rispetto alla media dei veicoli termici europei venduti nel 2023 nell’arco del suo ciclo di vita, zero emissioni di CO₂ allo scarico e minor consumo di materie prime grazie alle dimensioni compatte. Prodotta in Europa, sarà offerta ad un prezzo di ingresso inferiore ai 20.000 euro (incentivi esclusi), ossia a meno di 100 euro al mese per i clienti.

La gamma sarà ulteriormente ampliata, con l’aggiunta di due veicoli per la seconda generazione, per un totale di sette auto entro il 2031. Con un obiettivo di vendite di circa 300.000 unità nel 2025, Ampere prevede di vendere circa 1 milione di unità nel 2031, attestandosi ad una quota di mercato del 10% circa.

Oltre alla sua gamma, Ampere è stata pensata anche per essere una piattaforma tecnologica, produttiva e commerciale al servizio di marche diverse da Renault, grazie alla flessibilità delle linee di produzione, alla modularità delle due piattaforme e alla competitività in termini di costi. Ampere produrrà, infatti, almeno due modelli per Alpine, la prossima Micra per Nissan ed un altro modello per Mitsubishi Motors. Ampere sosterrà anche il percorso di elettrificazione di Dacia ed offrirà soluzioni software a tutto il Gruppo Renault.

Al di là del prodotto, una customer experience su misura

Al di là del prodotto, Ampere offre al cliente un’esperienza emozionante e rassicurante nella customer journey. Aspetto di fondamentale importanza, dato che il mercato dei veicoli elettrici si sta spostando dai primi clienti di nicchia al consumo di massa. A tal fine, Ampere può contare, fin dall’inizio, su cinque punti di forza:

• Brand Awareness della Marca Renault pari al 98%
• Customer experience multicanale: fisica, grazie ai 4.700 concessionari del Gruppo Renault con 30.000 addetti formati sui veicoli elettrici in tutta Europa, e digitale, con il lancio della customer journey 100% online
• Esclusiva rete post-vendita del Gruppo Renault
• Soluzioni di ricarica complete e sostenibili a prezzi competitivi a domicilio o su strada
• Offerte di Mobilize Financial Services con soluzioni finanziarie che vanno dal semplice abbonamento per pochi giorni al leasing completo per diversi anni.

Una storia di eccellenza tecnologica, innovazione e partnership

Eccellenza tecnologica del Software-Defined Vehicle  

Con l’evoluzione verso un’architettura elettronica centralizzata, la connessione al cloud e grandi capacità di calcolo e connettività, il Software-Defined Vehicle consente di effettuare aggiornamenti permanenti. Comporta anche la significativa riduzione del costo dei chip, l’incremento del valore residuo dell’auto e una maggiore fidelizzazione del cliente.

Fin dall’inizio, Ampere può contare su 1.800 veri e propri talenti, leader a livello di software e ingegneria dei sistemi che rappresentano il 50% della forza lavoro tecnica complessiva. Provenienti dall’acquisizione di Intel Europe nel 2017, questi ingegneri vantano una grande esperienza che facilita le attività di sviluppo insieme ai migliori player tecnologici, Qualcomm Technologies e Google. Il team di Ampere ha sviluppato una soluzione con Google, già integrata in Mégane E-tech e Scénic E-tech: OpenR Link. Con questo approccio aperto, Ampere ottiene il meglio dei due mondi: mantiene la proprietà intellettuale e dei dati delle auto in Europa e, al tempo stesso, può contare su un ambiente che le consentirà di dare ai suoi clienti accesso all’universo in continua espansione delle App, che rendono uniche le integrazioni con Google. 

Quest’approccio orizzontale consente ad Ampere di risparmiare tempo, contenere i costi e ridurre i rischi di esecuzione. Oltre a condividere gli investimenti ed assicurarsi costi competitivi, riduce del 50% i tempi di sviluppo, con costi equiparabili a quelli degli operatori cinesi e dimezzati rispetto agli OEM occidentali.

Il lancio del primo Software-Designed Vehicle è previsto nel 2026.

Pronta fin dal primo giorno grazie a solidi asset e al sostegno del Gruppo Renault

Esclusivo approccio sistemico per coprire la catena del valore dei veicoli elettrici

Ampere vanta un esclusivo approccio ecosistemico per coprire tutta la catena del valore dei veicoli elettrici con investimenti contenuti e grande agilità tecnologica, tramite partnership con i migliori attori per lo sviluppo di batterie e motorizzazioni elettriche. Ampere è anche un pioniere dei motori privi di terre rare.

ElectriCity, impronta industriale a chilometri zero

Il centro di produzione di Ampere consta di quattro stabilimenti ad alta tecnologia, disponibili fin da subito, con una capacità totale di 400 ku all’anno, scalabile a 620 ku all’anno entro il 2028:

• ElectriCity:
  • Douai e Maubeuge, due stabilimenti di assemblaggio per produrre la gamma di veicoli di Ampere e i modelli dei suoi partner
  • Ruitz per la produzione dei comparti batterie e dei componenti elettrici
• Cléon, in fase di conversione per diventare uno degli stabilimenti più grandi e competitivi in Europa per la produzione di motori elettrici.

ElectriCity è un ecosistema unico e compatto che riunisce il 75% dei fornitori entro un raggio di 300 km e il 75% dei potenziali clienti entro un raggio di 1.000 km. Riduce, pertanto, i costi logistici del 40%. Il centro di produzione di Ampere offrirà la migliore produttività della categoria con un tempo di assemblaggio delle auto di 9 ore, a partire dalla Renault 5. Dal punto di vista dei costi, entro il 2025, il Centro ElectriCity sarà competitivo come gli stabilimenti dell’Europa dell’Est.

La carbon footprint di ElectriCity (oggetto industriale 1 e 2) sarà pari a zero entro il 2025. Quest’obiettivo sarà raggiunto seguendo un chiaro percorso di decarbonizzazione basato sull’ottimizzazione dei tassi di utilizzo, sul giusto dimensionamento, sulla migliore gestione energetica grazie al sistema di produzione 4.0 e agli strumenti digitali combinati ad energia a basse emissioni di carbonio.

Il Gruppo Renault ed Ampere, un rapporto reciprocamente molto vantaggioso

Ampere farà leva sulle altre business unit del Gruppo Renault. Potrà contare sulle esaurienti capacità di finanziamento (ma anche assicurative) di Mobilize Financial Services, sui servizi di mobilità ed energia (compresa la ricarica) di Mobilize Beyond Automotive e sui servizi connessi all’economia circolare di The Future Is NEUTRAL.

Si stima che, sfruttando l’ecosistema del Gruppo Renault, con la notorietà della Marca Renault, la rete di distribuzione, le capacità di produzione e le economie di scala di approvvigionamento, Ampere otterrà una riduzione dei costi dell’ordine di 15 miliardi di euro.

Il rapporto tra il Gruppo Renault e Ampere sarà reciproco e ben equilibrato in termini di flussi e sostenuto da chiari accordi contrattuali di libera concorrenza che garantiscono il rispetto degli interessi di entrambe le aziende.