CS - ALPINE A110 CUP: UNA VERA AUTO DA CORSA REALIZZATA PER I PIÙ FAMOSI CIRCUITI EUROPEI

ALPINE A110 CUP: UNA VERA AUTO DA CORSA REALIZZATA PER I PIÙ FAMOSI CIRCUITI EUROPEI

• Poche settimane prima dell’inizio delle consegne delle A110 Première Édition, Alpine presenta l’A110 Cup, che già dal 2018 correrà sui circuiti europei nell’Alpine Europa Cup.
• Beneficiando della leggerezza e agilità dell’auto di serie, l’Alpine A110 Cup propone prestazioni di alta gamma per associare performance, efficacia e piacere di guida.
• La progettazione, lo sviluppo e la commercializzazione dell’A110 Cup, basati sul quadro generale stabilito da Alpine, sono stati affidati a Signatech, già partner del marchio nel Campionato del Mondo FIA WEC.

Campione del Mondo dei Rally nel 1973, vincitrice della 24 Ore di Le Mans nel 1978 e Campione del Mondo della categoria LMP2 del FIA WEC della scorsa stagione, Alpine ha conquistato il cuore degli appassionati con i suoi risultati sportivi. Il marchio ha anche fatto nascere tante vocazioni nei piloti dilettanti, animati dal desiderio di prendere in mano il volante di auto seducenti, leggere e maneggevoli. È con questo spirito e nel rispetto di questa tradizione che Alpine ha voluto creare l’A110 Cup, che esordirà in pista nel 2018.

Per garantirsi il successo di questa nuova avventura, Alpine ha affidato lo studio, lo sviluppo, la produzione e la commercializzazione dell’A110 Cup a Signatech. La struttura di Philippe Sinault, che gestisce le Alpine A470 nel Campionato del Mondo di Endurance FIA, vanta anche una solida esperienza nello sviluppo di prodotti per competizioni-clienti.

In collaborazione con gli ingegneri che hanno progettato il veicolo di serie, Signatech ha realizzato la versione da competizione con un obiettivo principale: offrire un immenso piacere di guida ai piloti, sia che siano esperti sia che siano alle prime armi.

Con un telaio di grande precisione, un motore da 270cv per 1.050 kg (3,9 kg/cv), un livello di sicurezza assoluto e un’elettronica di bordo degna di un prototipo da Endurance, l’Alpine A110 Cup promette efficacia e performance sorprendenti.

Venduta al prezzo di € 100.000 +IVA, l’Alpine A110 Cup parteciperà a un campionato che coniuga rigore, professionalità e convivialità. L’Alpine Europa Cup, organizzata da Signatech, si svolgerà in sei manche nei maggiori circuiti europei. Questa serie internazionale FIA ricorda l’Europa Cup organizzata dal 1985 al 1988 con le Alpine GTA V6 Turbo.

I piloti che desiderano partecipare all’Alpine Europa Cup non dovranno tardare a manifestare il proprio interesse, perché la produzione si limiterà a poco più di una ventina di unità per questa prima stagione!

Bernard Ollivier, Direttore Generale Aggiunto di Alpine:

La creazione dell’Alpine A110 Cup e del campionato associato, l’Alpine Europa Cup, dimostra ancora una volta la nostra passione per lo sport automobilistico. Volevamo che l’A110 Cup fosse una vera auto da corsa, particolarmente raffinata e dotata di caratteristiche d’alta gamma orientate alla performance. I concorrenti dell’Alpine Europa Cup avranno così il piacere di guidare una bellissima auto, la cui efficacia è destinata a stabilire nuovi standard. Anche l’organizzazione del campionato risponderà agli standard perseguiti da Alpine, con tutto il rigore e la professionalità richiesti in pista, ma anche la convivialità e l’atmosfera amichevole dei box. L’Alpine Europa Cup fungerà inoltre da piattaforma per animare la nostra comunità di fan presenti in tutta Europa.

Philippe Sinault, Direttore Generale di Signatech:

È motivo di grande orgoglio per Signatech essere stata scelta per un progetto completo e strategico come questo. Dall’ufficio studi al reparto assemblaggio passando per il team responsabile dell’organizzazione dell’Alpine Europa Cup, abbiamo messo tutte le nostre competenze e know-how per rispondere al capitolato stabilito da Alpine. L’A110 Cup è un’auto senza compromessi a livello di prestazioni, con un obiettivo chiave: dare un immenso piacere di guida ai piloti. Questo si traduce concretamente in molte cose, che si tratti della qualità percepita, della ricerca dell’efficacia, dell’ergonomia. Prima di vedere una ventina d’A110 Cup sfilare sul Circuito Paul Ricard, abbiamo ancora molto lavoro da fare, con lo sviluppo e poi la costruzione dei veicoli. È una sfida appassionante, per Signatech come per Alpine.

UN’AUTO DA CORSA FATTA E FINITA

RICERCA DI RIGORE ED EFFICACIA PER IL TELAIO

Prodotta nello stabilimento Alpine di Dieppe, la monoscocca dell’Alpine A110 Cup è stata modificata per adattare la geometria delle sospensioni, ridurre l’altezza della scocca (-40 mm), offrire punti di attacco al rollbar e adattare la rigidità ai requisiti di gara, in particolare l’aderenza resa possibile dai pneumatici slick. La progettazione è stata effettuata in partnership tra Signatech e Renault Sport Racing, che ha contribuito al progetto con la sua competenza e mezzi di calcolo.

Nel vano motore, queste modifiche si traducono nel montaggio di specifici longheroni. Attaccati alla parte posteriore del rollbar, questi magnifici componenti di alluminio consentono di rialzare il punto di attacco dei triangoli superiori. I triangoli inferiori sono fissati alle due semi-incastellature meccano-saldate che sostengono il gruppo motopropulsore.

All’anteriore, le modifiche consistono nel montaggio di un’incastellatura meccano-saldato e di piastre di fissaggio per i triangoli superiori.

Fornite da Öhlins, i quattro gruppi molla-ammortizzatore sono regolabili in compressione e rilascio.

Come l’auto di serie, anche l’Alpine A110 Cup monta pneumatici Michelin. I copertoni slick o scolpiti sono stati progettati per offrire il miglior compromesso tra performance e durata.

ZERO COMPROMESSI SULLA SICUREZZA

La sicurezza attiva e passiva dell’Alpine A110 Cup è stata oggetto di particolare attenzione. Per raccogliere la sfida di integrare un rollbar di acciaio in un telaio di alluminio, tecnici e ingegneri hanno messo a punto una tecnica inedita. Dal momento dell’assemblaggio della monoscocca a Dieppe, vengono integrate nella struttura alcune piastre di acciaio, fissate prima tramite incollaggio e successivamente imbullonate e protette con cataforesi. Queste piastre sono destinate a diventare i punti di attacco dei tubi di acciaio che garantiscono la sicurezza del pilota.

Pronta a correre, l’Alpine A110 Cup è dotata di una serie di dispositivi di sicurezza di alta gamma: sedili avvolgenti Sabelt dotati di poggiatesta, cintura a sei punti compatibile Hans, estintore automatico, batterie a secco, stacca batteria, ecc.

Come per l’Alpine A110 di serie, l’impianto frenante è fornito da Brembo. Realizzate in un monoblocco di magnesio, le pinze freno a sei pistoncini di ultima generazione sono montati su imponenti dischi ventilati da 355 mm (ruote anteriori) e 330 mm (ruote posteriori). L’Alpine A110 Cup è dotata di sistema ABS e dispositivo antipattinamento, regolabili e disattivabili.

CAMBIO SPECIFICO, MOTORE DI SERIE

Sotto il cofano, l’Alpine A110 Cup riprende il motore turbo 1,8 l a iniezione diretta dell’auto di serie. Dotata di filtro ad aria e di una linea di scarico specifica da competizione, la Cup vanta una potenza di 270cv (+18cv) con una coppia invariata pari a 320 Nm.

L’elettronica è gestita da una centralina Magneti-Marelli SRG 140 di ultima generazione, che comprende anche un sistema di acquisizione dati motore e telaio.

Il motore è associato a un cambio sequenziale a sei rapporti, sviluppato per il modello nell’ambito di una partnership tra Signatech e 3MO. Dispone di un differenziale autobloccante a slittamento limitato.

BENVENUTI A BORDO!

L’abitacolo dell’Alpine A110 Cup è stato pensato per offrire un intenso piacere di guida e il massimo comfort al conducente. Ben protetto nel sedile avvolgente Sabelt dotato di poggiatesta, il pilota si trova di fronte un volante XAP, sviluppato appositamente per l’Alpine A110 Cup ispirandosi a quello dell’Alpine A470.

Proprio come tutti i componenti di questo veicolo, anche il volante vanta una qualità percepita fuori dalla norma. È dotato di cambio con paddle al volante, cruscotto digitale e tutti i comandi utili (mappatura dello sterzo, dispositivo antislittamento e ABS, pit limiter, radio, ecc.).

La pedalbox e il piantone dello sterzo regolabili consentono di adattare il posto di guida a tutte le morfologie. L’Alpine A110 Cup mantiene il climatizzatore originale e permette di aggiungere senza dover apportare modifiche anche un secondo sedile avvolgente per accogliere chi vuol provare l’ebbrezza della pista.

UN INTENSIVO PROGRAMMA DI SVILUPPO

Dopo aver effettuato i primi giri su pista, l’Alpine A110 Cup sarà sottoposta a un programma intensivo di test di sviluppo. I piloti Alpine che partecipano alla FIA WEC, Nicolas Lapierre e Nelson Panciatici, effettueranno la maggior parte delle prove per testare l’affidabilità del veicolo e stabilire le regolazioni di base che saranno comunicate a tutti i clienti.

Per ottenere un prodotto il più possibile versatile, altri piloti, professionisti o dilettanti, verranno coinvolti per dare un contributo su una grande varietà di circuiti: Jerez, Magny-Cours, Motorland Aragón, Valencia, Portimao, Navarra. L’obiettivo di Signatech è quello di accumulare almeno 7500 km, l’equivalente di tre stagioni complete d’Alpine Europa Cup.

ALPINE EUROPA CUP:
GENTLEMEN, START YOUR ENGINES!

UNA SERIE INTERNAZIONALE FIA

Nel 2018, la vendita dell’Alpine A110 Cup sarà riservata in esclusiva ai clienti che partecipano all’Alpine Europa Cup. Questa nuova serie risponderà ai requisiti e agli standard elevati d’Alpine, con un livello di organizzazione professionale e rigoroso in pista e un’atmosfera calorosa e appassionata nei box.

Organizzata e promossa da Signatech, questa serie internazionale approvata dalla FIA si svolgerà su sei incontri e dodici gare. La stagione comincerà il 1° e 2 giugno sul Circuito Paul Ricard (Francia) per poi proseguire in Germania, Gran Bretagna, Belgio e Spagna.

I piloti partecipanti beneficeranno di una serie di prodotti e servizi compresi nell’iscrizione: tuta per il pilota, dotazione di abbigliamento Alpine e accessori, accesso all’area hospitality Alpine Europa Cup, comunicazione, supporto tecnico Signatech (telaio) e Oreca (motore), presenza di un punto vendita di ricambi nei luoghi degli eventi, ecc.

Ogni incontro consisterà in due sessioni di prove libere, due qualificazioni e due gare, per un tempo totale su pista di tre ore. Due piloti potranno alternarsi al volante della stessa A110 Cup.

Si stileranno tre classifiche: Generale, Junior (per chi ha meno di 25 anni) e Gentleman (per gli over 45). Alla fine della stagione, i migliori si divideranno più di 150.000 € di premi.

L’ALPINE EUROPA CUP IN CIFRE

Incontri _______________________ 6

Gare _________________________ 12

Paesi visitati____________________ 5

Prove libere ___________________ 2 x 30’ per incontro

Qualificazioni __________________ 2 x 30’ per incontro

Gare _________________________ 2 x 30’ per incontro (60-70 km)

Premio dell’Alpine A110 Cup ______ € 100.000 + IVA

Iscrizione Alpine Europa Cup ______ € 20.000 + IVA

Deposito cauzionale _____________ € 18.000 + IVA

Costo stimato della stagione _______ Meno di € 100.000 € + IVA [1]

Premi ________________________ Più di € 150.000

CALENDARIO PROVVISORIO 2018

1-2 giugno ____________________ Circuito Paul Ricard (Francia)

23-24 giugno __________________ Hockenheim (Germania)

14-15 luglio ____________________ Dijon-Prenois (Francia)

1-2 settembre __________________ Silverstone (Gran Bretagna)

22-23 settembre ________________ Spa-Francorchamps (Belgio)

20-21 ottobre __________________ Barcelona-Catalunya (Spagna)

ALPINE A110 CUP – SCHEDA TECNICA

TELAIO

Tipo _________________________ Monoscocca in alluminio

Sicurezza _____________________ Rollbar multipunti

Carrozzeria ____________________ Alluminio

Aerodinamica __________________ Fondo piatto, diffusore, spoiler posteriore

MOTORE

Tipo _________________________ 4 cilindri 1.8L 16s

Posizione _____________________ Centrale posteriore

Potenza ______________________ 270 CV a 6.000 giri/min

Centralina elettronica ____________ Magneti-Marelli SRG 140

TRASMISSIONE

Tipo _________________________ Propulsione

Cambio  ______________________ Sequenziale a 6 rapporti 3MO

Comandi  _____________________ Paddle al volante

Differenziale ___________________ Autobloccante a slittamento limitato

Frizione  ______________________ Bidisco in acciaio sinterizzato

ASSI  E SOSPENSIONI

Sospensioni ___________________ A doppio triangolo sovrapposto

Ammortizzatori _________________ Öhlins regolabili a doppia via

Freni anteriori __________________ Ø 355 x 32 mm, pinze a 6 pistoncini Brembo

Freni posteriori _________________ Ø 333 x 32 mm, pinze a 4 pistoncini Brembo

Sterzo ________________________ Servosterzo elettrico

RUOTE

Cerchi  _______________________ Alluminio, 9x18’’ (ant.) e 10x18’’ (post.)

Pneumatici ____________________ Michelin 25-64x18 (ant.) e 27-65x18 (post.)

DIMENSIONI, PESO E CAPACITÀ

Lunghezza / larghezza / altezza ____ 4.178 / 1.798 / 1.190 mm

Passo ________________________ 2.419 mm

Carreggiata Ant/Post _____________ 1.565 / 1.570 mm

Serbatoio del carburante __________ Omologato FIA FT3, 65 litri

Peso  ________________________ Circa 1.050 kg