NEW RENAULT SCÉNIC 12° MODELLO DELLA GAMMA AD OTTENERE 5 STELLE EuroNCAP

New Scénic è il 12° modello della gamma Renault ad ottenere punteggio massimo di 5 stelle ai crash-test EuroNCAP [1] : un risultato ancor più apprezzabile tenuto conto dei criteri di valutazione resi più severi, dall’inizio del 2009, dall’organismo indipendente (urti laterali, urti posteriori, protezione bambino, adulto, pedone ed equipaggiamenti).

Sviluppata per dimostrarsi esemplare in tema di sicurezza attiva e passiva, New Renault Scénic condivide con gli altri modelli della famiglia New Mégane:

• doppi sensori di urto laterale, innovazione introdotta su New Laguna;

• 6 airbag, di cui 2 di tipo torace/bacino, a doppia camera d’aria;

• Sistema Renault di Protezione, che associa doppio pretensionatore, limitatore di carico ed airbag frontali adattativi a doppio generatore a due volumi;

• poggiatesta di nuova generazione .

Il modello è equipaggiato, inoltre, con ABS e AFE (Assistenza alla Frenata di Emergenza) di serie associati, secondo le versioni, all’ESC (Electronic Stability Control) con funzione aggiuntiva di Controllo del Sottosterzo (CSV).

Per l’insieme della gamma, l’impostazione di Renault si è sempre riferita alla sicurezza reale, adottando le tecnologie più efficaci per “prevenire, correggere e proteggere” e sensibilizzare gli utenti della strada.

Unico costruttore automobilistico ad aver ottenuto 12 volte il massimo riconoscimento delle 5 stelle , Renault ha sempre considerato la sicurezza come una priorità. La struttura a deformazione programmata di New Scénic assorbe l’energia in caso di urto, preservando al massimo l’integrità dell’abitacolo e la vita dei passeggeri. I materiali e l’acciaio ad altissimo limite elastico garantiscono un elevato potenziale di dissipazione dell’energia cinetica. Il controllo globale delle deformazioni, che consente di ridurre la decelerazione subita dai passeggeri, è completato dal Sistema Renault di Protezione di 3a generazione (SPR3) , per garantire un elevatissimo livello di protezione.

Il sistema SRP3 di New Renault Scénic prende in considerazione la violenza dell’urto e la morfologia dei passeggeri ed associa il doppio pretensionatore delle cinture di sicurezza ai posti anteriori (che limita lo spostamento del corpo in avanti, bloccando la cintura di sicurezza a livello del torace e del bacino), il limitatore di carico a tutti i posti (che riduce la pressione esercitata dalla cintura sul torace) e gli airbag autoadattativi a doppio generatore a due volumi (che si gonfiano lo stretto necessario e completano lo smorzamento dell’urto). L’architettura dei sedili rinforzati adotta una deformazione sulla seduta che, associata al sistema SRP3, garantisce la migliore protezione possibile contro l’effetto submarining , in altri termini lo slittamento del bacino sotto la fascia ventrale della cintura di sicurezza, responsabile di numerose lesioni addominali, a volte molto gravi, in caso di collisione.

Fattore rilevante di mortalità nel traffico urbano (1/3 degli incidenti), l’urto laterale ha beneficiato di un’impostazione specifica, ottenendo un risultato ottimale. I doppi sensori di urto laterale , inaugurati su New Renault Laguna, consentono di dimezzare il tempo di innesco degli airbag laterali. Associata ad una nuova generazione di airbag a tendina più voluminosi, questa innovazione consente di migliorare del 30% la protezione della testa dei passeggeri. Ulteriore vantaggio di tale dispositivo, la pressione sviluppata dagli airbag tipo torace/bacino a doppia camera d’aria può essere tre volte maggiore nella zona del bacino – più esposta e più resistente – rispetto al torace.

I nuovi poggiatesta della famiglia New Mégane, le cui aste di mantenimento scorrono nel poggiatesta invece che nella parte superiore dello schienale, garantiscono una protezione ravvicinata delle cervicali in caso di urto posteriore e non rappresentano più un elemento rigido nello schienale. Il sedile sagomato e senza armatura consente alla schiena di affondare (gioco di 60 mm) in caso di urto riducendo, in tal modo, il movimento testa/torace.

Il frontale di New Renault Scénic ha beneficiato, a sua volta, di nuove soluzioni tecniche volte a migliorare la protezione dei pedoni in caso di urto: il paraurti è stato modificato a livello della rigidità e dello spessore, per proteggere meglio gli arti inferiori (dispositivi di assorbimento a livello delle tibie e delle ginocchia) così come il cofano, con tutti i componenti circostanti (parafanghi, articolazione del cofano e disegno del rivestimento del cofano).

La sicurezza dei bambini rappresenta un tema a sé stante, cui Renault dedica ricerche specifiche, caratterizzate dallo stesso livello di rigore richiesto per la messa a punto dei sistemi di sicurezza adulto. New Renault Scénic si classifica tra i migliori modelli per il livello di protezione bambino, con ganci Isofix sui 3 posti di 2 ^° fila che consentono di posizionare facilmente e con la massima sicurezza sedili e cuscini Isofix.

New Renault Scénic presenta, inoltre, numerosi dispositivi che aiutano il conducente ad anticipare i rischi della circolazione stradale :

• sistema di controllo della pressione dei pneumatici,

• limitatore-regolatore di velocità, con interfaccia luminosa, funzionale ed intuitiva, che consente di guadagnare in termini di rapidità di lettura e di sicurezza,

• accensione automatica dei proiettori,

• avviamento automatico dei tergicristalli.

I proiettori direzionali al bixeno, con rotazione degli anabbaglianti in funzione dell’angolazione del volante, contribuiscono alla sicurezza della guida notturna, migliorando la visibilità del rilievo stradale ed accentuando l’illuminazione laterale.

In tema di sicurezza attiva, New Renault Scénic è equipaggiata con ABS con ripartitore elettronico della frenata e AFE (Assistenza alla Frenata di Emergenza) di serie. Si aggiunge a tali dispositivi, secondo le versioni, l’ESC (Electronic Stability Control) con funzione di Controllo del Sottosterzo ( CSV ), per far fronte a situazioni di guida difficili o di emergenza.

New Scénic condivide tali dispositivi con tutti i modelli della famiglia New Mégane, in particolare la sorella minore X-Mod, che offre lo stesso livello di sicurezza a tutti i passeggeri.

Renault e la sicurezza: un’impostazione globale che si articola intorno a 4 assi

L’impostazione di Renault fa riferimento all’incidentologia e alla sicurezza reale, per proporre prodotti adeguati alle realtà della circolazione stradale. È per questa ragione che il costruttore considera prioritarie le tecnologie più efficaci per prevenire i rischi di incidenti, correggere le situazioni di guida impreviste e proteggere i passeggeri in caso di urto. Negli anni, Renault si è imposta quale riferimento in tema di sicurezza automobilistica, come dimostrato, in particolare, dai punteggi mediatici ottenuti:

New Scénic	5 stelle (2009)
New Mégane	5 stelle (2008), miglior punteggio mai ottenuto in tema di protezione adulto (37/37)
Koleos	5 stelle (2008)
New Laguna	5 stelle (2007)
New Clio	5 stelle (2005)
Mégane II Coupé Cabriolet	5 stelle (2004), 1° modello 5 stelle della categoria
Modus	5 stelle (2004), 1° modello 5 stelle della categoria
Scénic II	5 stelle (2003), 1° modello 5 stelle del segmento delle monovolume compatte
Espace IV	5 stelle (2003)
Mégane II	5 stelle (2002), 1° modello 5 stelle del segmento C
Vel Satis	5 stelle (2002 e 2005)
Laguna II	5 stelle (2001 e 2003), prima auto della storia con un livello di sicurezza così elevato

Risultati EuroNCAP Gamma Renault:

unico costruttore ad aver ottenuto 12 volte il punteggio massimo

L’impostazione di Renault va oltre i semplici aspetti tecnici: il Gruppo si prefigge anche di sensibilizzare gli utenti della strada, un obiettivo che considera prioritario. Renault, azienda socialmente responsabile, è impegnata in programmi di sensibilizzazione e di formazione, con numerose iniziative a livello nazionale ed internazionale tese a migliorare il comportamento degli utenti della strada (programma internazionale Sicurezza per Tutti – www.securite-pour-tous.com , Global Road Safety Initiative).

Numerose informazioni sono disponibili sul sito dedicato www.renault-safety.com