NUOVA GAMMA RENAULT KANGOO ANCORA PIÙ PERFORMANTE
15 Maggio 2013
Renault, leader nel segmento dei veicoli commerciali in Europa, rinnova la sua gamma Kangoo per privati e operatori professionali. Il frontale adotta la nuova identità design di Renault, differenziando le versioni trasporto passeggeri, trasporto merci e Z.E. L’aspetto più robusto è esaltato da una migliore qualità percepita. Gli interni valorizzano la tecnologia con l’adozione, in particolare, del sistema multimediale connesso Renault R-Link.
Per gli operatori professionali, una versione “3 posti anteriori” è oggi proposta in 3 lunghezze: Kangoo Compact diventa così l’unico veicolo di meno di 2,8 m 3 a disporre di tale configurazione.
La famiglia multispazio si arricchisce della nuova versione Kangoo Extrem, dal look outdoor, che esprime lo spirito avventuroso di nuovo Kangoo.
Oltre alla motorizzazione al 100% elettrica, con zero emissioni in fase di funzionamento, Renault Kangoo propone una gamma di motorizzazioni sobrie e performanti, di cui tre leader per i consumi, da 4,3 l/100 km.
Gli ordini di Nuovo Kangoo sono già aperti in Italia da maggio 2013 e i primi veicoli saranno disponibili a partire da giugno 2013.
UN DESIGN ROBUSTO E DECISO
Kangoo cambia volto e guadagna modernità
Nuovo Kangoo mostra un design robusto e deciso. I parafanghi perdono rotondità, a vantaggio di linee più tese e muscolose. Il modello adotta un frontale che integra la nuova identità di marca, con un logo più grande, che spicca su una calandra nera, e gruppi ottici ridisegnati, per un effetto più tecnico e qualitativo: la forma a mandorla, sottolineata dalla palpebra superiore, conferisce all’auto uno sguardo risoluto.
Paraurti anteriore, cofano motore e parafanghi sono stati ridisegnati, per valorizzare l’aspetto robusto e rassicurante. L’importante paraurti presenta una personalità ancora maggiore grazie a forme arrotondate ed avanzate rispetto al cofano motore, mentre l’incavo che accoglie la losanga alleggerisce il design del frontale.
Multispazio, furgonetta e Z.E. manifestano le proprie differenze
La differenziazione stilistica tra multispazio, furgonetta e versione Z.E. è accentuata rispetto alla precedente generazione.
Il multispazio mostra due modanature cromate ai due lati della losanga, anch’essa cromata, che risalta sulla finitura contrastante Nero Brillante. Il disegno della griglia della presa d’aria si arrotonda alla base e si inserisce in un paraurti in tinta carrozzeria (secondo le versioni). Le mascherine nere dei proiettori ricordano l’universo delle autovetture. Su questa versione, i prolungamenti dei gruppi ottici posteriori sono in rosso.
La furgonetta è equipaggiata con paraurti granulato nero, meno sensibile ai piccoli urti da utilizzo intensivo del veicolo. Neri anche i prolungamenti dei gruppi ottici posteriori. Il logo cromato spicca su una finitura granulata nera.
Per un look più dinamico, è disponibile un Pack Style, che comprende:
- paraurti specifico “Dark Metal”;
- mascherine dei proiettori nere;
- binario della porta laterale laterale in tinta carrozzeria;
- prolungamenti del paraurti posteriore in tinta carrozzeria;
- fari fendinebbia.
L’appartenenza al mondo elettrico di Nuovo Kangoo Z.E. è rivelata dall’aspetto azzurrato della losanga, delle due modanature cromate sul frontale, dei prolungamenti dei gruppi ottici posteriori nonché della superficie interna dei due gruppi ottici posteriori. Il veicolo riprende il paraurti anteriore della furgonetta e le mascherine nere dei proiettori del multispazio. In linea con ZOE, la presa di ricarica di Nuovo Kangoo Z.E. è stata spostata dietro il frontale, dove il conducente potrà collegare il cavo fornito con il veicolo per una ricarica su una Wall Box domestica, in 6 – 9 ore, oppure su una colonnina di ricarica pubblica.
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Renault Kangoo, un veicolo accattivante La fedeltà dei clienti a Kangoo è storicamente riconosciuta, addirittura in costante aumento dal 2007 al 2011, anno in cui ha raggiunto il 66%. Al momento dell’acquisto del veicolo, più della metà dei clienti non esita neppure rispetto ad un altro modello: l’immagine e l’esperienza acquisita dal veicolo e dalla Rete Renault sono le prime ragioni d’acquisto di Kangoo. Fonte: studio annuale realizzato da un istituto esterno. La versione elettrica non è da meno: il 95% dei clienti di Kangoo Z.E. si dichiara soddisfatto del proprio veicolo. Alcuni commenti di conducenti di Kangoo Z.E.: «Trasmette un’immagine diversa della mia Società: dimostra un certo impegno, e cioè una Società che intende svilupparsi in termini di ecologia». «È un veicolo che dà grandi soddisfazioni. Sono sorpreso dall’assenza di ingombro delle batterie. È un autentico Kangoo». Fonte: studio realizzato dall’istituto Maxiphone nel 2012 |
Interni ancora più moderni
Le principali evoluzioni di questa nuova fase riguardano anche gli interni. L’abitacolo cambia con una nuova console centrale, più moderna. Questa console è più valorizzante e raggruppa i comandi del climatizzatore e della radio. Il sistema multimediale connesso Renault R-Link, oggi disponibile a listino, integra tutte le funzionalità multimediali (navigatore, radio, vivavoce Bluetooth ® , connessione lettori portatili, etc.) gestibili tramite la specifica radio accoppiata, oppure in touch screen a veicolo fermo.
Il design del cruscotto differisce in funzione delle versioni: i tre quadranti sono neri con contorno bianco sulla furgonetta e il multispazio mentre, sulla versione Z.E., si adattano alla propulsione elettrica, con la presenza dell’econometro, dell’indicatore di carica della batteria e di quello della velocità, con caratteri colore blu.
Kangoo Extrem: fuori dai sentieri battuti
Il multispazio sceglie l’evasione con una versione dal design da giramondo, battezzata “Extrem”, che adotta attributi da SUV tra cui barre da tetto, protezioni laterali e paraurti posteriore granulati neri, maschera del paraurti anteriore e mascherine dei retrovisori in tinta “Dark metal”. Kangoo Extrem offre la scelta di uno stripping laterale colorato e moderno, finiture nero brillante intorno ai proiettori, vetri posteriori scuri e cerchi in alluminio 15’’ in tinta “Dark metal”, con badge specifico “Extrem” applicato sulla fiancata e sul portellone.
UNA GAMMA AMPIA, PER TUTTE LE ESIGENZE
Un’ampia gamma di 14 versioni (lunghezza / numero di posti)
La gamma trasporto merci di Kangoo propone 11 versioni (comprese versioni Z.E.) con un volume utile compreso tra 2,3 e 4,6 m 3 , tra cui la recentissima versione 3 posti anteriori, declinata nelle 3 lunghezze: Compact, Express e Maxi (non disponibile sulle versioni Z.E., Maxi 5 posti e doppia cabina). Da notare che Renault Kangoo Compact diventa così l’unico veicolo di meno di 2,8 m 3 a proporre tre posti anteriori.
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Sviluppo della proposta veicoli commerciali :
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Per quanto riguarda le multispazio, Kangoo e Grand Kangoo 5 e 7 posti offrono un vano bagagli il cui volume, dietro il divano posteriore, è compreso tra 660 a 930 litri.
Tre posti anteriori
Separata dal sedile conducente, una panchetta a due posti consente di accogliere, se necessario, un passeggero supplementare.
La modularità della panchetta consente numerose configurazioni. Gli schienali dei due posti passeggeri si ripiegano individualmente sulle rispettive sedute, per aumentare lo spazio di carico. La lunghezza di carico raggiunge 2,88 m su Kangoo Maxi.
Così ripiegato, lo schienale del sedile centrale può servire da bracciolo o scrittoio. La seduta della panchetta si solleva, scoprendo uno spazio portaoggetti di 15 litri.
Per migliorare il comfort dei passeggeri anteriori, è stata ridotta la profondità del rivestimento della porta passeggero, permettendo di ampliare di 36 mm la larghezza tra i braccioli delle porte conducente e passeggero, che passa a 1.353 mm. Su queste versioni, il freno a mano tipo “aviazione” è sostituito dalla tradizionale leva, meno ingombrante, per liberare spazio per le gambe del passeggero centrale. Sempre a vantaggio del comfort, è stato aggiunto anche un poggiapiedi.
Le paratie complete lamierate o vetrate sono compatibili con le versioni 3 posti.
Nuovo Kangoo Z.E., per operatori professionali attenti all’ambiente
In linea con il modello che sostituisce, Nuovo Kangoo propone una versione 100% elettrica. Grazie alla batteria disposta in posizione centrale sotto il pianale, Kangoo Z.E. offre dimensioni e capacità di carico identiche a quelle della versione termica, con un volume di carico compreso tra 3 e 3,5 m 3 e un carico utile di 650 kg. Il pianale piatto offre una lunghezza di carico massima di 2,5 m (con sedile passeggero ripiegato), invariato rispetto alla versione termica di Kangoo. La larghezza tra passaruota (1,21 m) consente di caricare un europallet. Le porte posteriori asimmetriche e la porta laterale scorrevole facilitano l’accesso allo spazio di carico.
Nuovo Kangoo Z.E. è disponibile anche in versione Maxi 2 posti e 5 posti:
- Maxi 2 posti: volume utile fino a 4,6 m 3 e lunghezza di carico fino a 2,9 m.
- Maxi 5 posti: volume vano bagagli da 2,4 m 3 a 3,6 m 3 (con panchetta posteriore ribaltata).
Novità tra le opzioni, l’alert esterno sonoro “Z.E. Voice” avverte i pedoni dell’arrivo del veicolo, per una guida più serena nei pressi delle zone urbane, e si attiva da 1 a 30 km/h (da fermo, assenza di suono).
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Flash-Back su Kangoo Z.E., pioniere e leader europeo delle furgonette elettriche Arrivato nelle concessionarie nel 2011, inaugurando il lancio ufficiale della gamma elettrica Renault Z.E., il primo Kangoo Z.E. è stato unanimemente apprezzato dalla stampa, ottenendo numerosi riconoscimenti, tra cui l’ambitissimo titolo di “International Van of the Year 2012”, attribuito per la prima volta ad un veicolo elettrico, che premiava, in particolare, le capacità di carico e il piacere di guida del nuovo modello. Ad ottobre 2011, Kangoo Z.E. si è aggiudicato la gara indetta dall’UGAP, relativa ad oltre 15.000 veicoli da consegnare in quattro anni a 19 grandi aziende ed enti locali francesi. Kangoo Z.E. detiene la leadership del mercato del veicolo commerciale elettrico in Europa, con circa 8.200 veicoli in circolazione. Delle 4.700 unità vendute in Francia, 1.800 circa portano i colori dell’azienda francese La Poste. Il 9 aprile 2013, lo stabilimento di Maubeuge celebrava l’uscita dalla linea di montaggio del 10.000 ° Kangoo Z.E. |
Grand Kangoo 7 posti
Beneficiando di una posizione rialzata, i 2 sedili individuali di 3 o fila offrono il massimo comfort, anche per lunghi tragitti. Installati su guide, possono avanzare o indietreggiare, secondo le esigenze degli occupanti. Il raggio alle ginocchia massimo, di 145 mm, è tra i migliori del mercato; l’accessibilità ai sedili di 3 o fila è facilitata dalla panchetta di 2 o fila, con funzionalità 2/3 – 1/3, che si ripiega con un semplice gesto, per formare un pianale piatto, liberando un’apertura di 636 mm, tra le più ampie del mercato. In 3 o fila, la visibilità laterale o frontale è la più ampia del segmento, con un angolo di visione di 3,2° sopra l’orizzonte. In posizione 7 posti, il vano bagagli propone un volume di 400 litri. I sedili di 3 o fila possono essere ripiegati a tavolino, a portafoglio o estratti dal veicolo.
Funzionalità innovative a vantaggio di una maggiore capacità
Per caricare oggetti lunghi, la funzione “pianale piatto”
(Disponibile su Kangoo e Grand Kangoo, nonché su Kangoo Maxi 5 posti e doppia cabina con paratia basculante).
Un innovativo sistema di modularità consente di ribaltare la panchetta posteriore e il sedile passeggero per formare un pianale piatto, molto utile per caricare oggetti di lunghezza fino a 2,50 m (2,88 su Grand Kangoo, Kangoo Maxi 5 posti e doppia cabina). La panchetta posteriore frazionabile 1/3 - 2/3 si ripiega facilmente, con un semplice gesto, grazie ad una maniglia fissa posta sulla sommità della panchetta: lo schienale della panchetta va così a poggiare sulla seduta. Un elemento di giunzione, situato alla base dello schienale e della seduta, assicura la continuità tra il pianale del vano bagagli e lo schienale della panchetta in posizione ribaltata. Il sedile del passeggero anteriore è dotato della stessa funzionalità (secondo le versioni). Tale modularità consente numerose combinazioni, adatte ad ogni tipo di carico. Un sistema di assistenza permette di riportare senza sforzi la panchetta in posizione standard.
Per caricare oggetti alti, il giraffone scorrevole
(Disponibile su Kangoo Express)
Dal funzionamento simile ad un tetto apribile, libera una parte del tetto più ampia rispetto ai giraffoni tradizionali, e consente il carico di oggetti alti e voluminosi. L’apertura misura 100 cm di larghezza e 46 cm di lunghezza.
Per installare un box portatutto da tetto, barre da tetto polivalenti
(Disponibile esclusivamente su Kangoo trasporto persone)
Le barre da tetto longitudinali si trasformano in portapacchi senza bisogno di utensili, e possono supportare fino a 80 kg di carico. Per maggiore sicurezza, il corretto fissaggio delle barre è segnalato da spie luminose e sonore. Trasportare un box portatutto da tetto o altri oggetti ingombranti diventa un gioco da ragazzi.
E come sempre, ampie possibilità di allestimenti e trasformazioni
Renault propone un’ampia gamma di accessori e allestimenti interni:
- Numerose opzioni adatte ad ogni mestiere: rivestimenti in legno, griglie anti-effrazione, etc.
- Un’ampia gamma di accessori: portapacchi, ganci da traino, fodere per sedili, tappetini, etc.
Renault ha sviluppato con alcuni carrozzieri numerosi allestimenti complementari, destinati agli operatori professionali, quali veicoli refrigerati, officine, ambulanze, TPMR (Trasporto Persone a Mobilità Ridotta), etc.
La versione elettrica Nuovo Kangoo Z.E. propone le stesse capacità di allestimento del termico, eccetto la versione TPMR.
A livello complementare, Renault offre numerose contromarche, realizzate in fabbrica, che consentono di personalizzare un veicolo con gli elementi distintivi di una ditta.
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La rete Renault PRO +
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IL PIÙ SOBRIO DELLA CATEGORIA, CON APPENA
4,3 l/100 KM
Nuovo Kangoo è il più sobrio della categoria: oltre ad una motorizzazione 100% elettrica, zero emissioni in fase di funzionamento, è equipaggiato con propulsori performanti e risparmiosi, tra cui tre Energy, caratterizzati da consumi record nei rispettivi segmenti:
- Energy dCi 75 e 90, con 4,3 l/100 km 1 e 112 g CO 2 /km 1
- Energy dCi 110, con 4,4 l/100 km 1 e 115 g CO 2 /km 1
- Energy TCe 115, con 140 g CO 2 /km (motorizzazione disponibile da settembre 2013, valore di emissioni in attesa di omologazione).
I propulsori Energy beneficiano dello “Stop & Start” e del sistema di recupero dell’energia in decelerazione.
Energy dCi 75 & 90, leader per i consumi con 4,3 l/100 km
Grazie ai propulsori Energy dCi 75 e 90, Nuovo Kangoo si attesta come il più sobrio del segmento, con consumi in ciclo misto di 4,3 l/100 km [1] ed emissioni di 112 g di CO 2 /km 1 , in calo rispetto alla precedente generazione di Kangoo.
Equipaggiato con Stop&Start e turbo a geometria fissa, questo propulsore sviluppa una coppia di 180 Nm (dCi 75) e 200 Nm (dCi 90) a 1.750 g/min, garantendo un autentico piacere di guida, con riprese vigorose fin dai bassi regimi.
La famiglia Energy dCi si arricchisce di un 110 cv
Dopo aver equipaggiato tutta la famiglia Mégane, il propulsore Energy dCi 110 è montato oggi anche su Nuovo Kangoo, assicurando consumi medi di 4,4 l/100 km 1 in ciclo misto NEDC ed emissioni di CO 2 di 115 g/km 1 . Con una coppia di 240 Nm disponibili da 1.750 g/min e riprese migliori rispetto alla precedente versione dCi 110, si rivela ancor più gradevole ed esalta il piacere di guida grazie all’accurato lavoro realizzato sull’aspirazione e la combustione, e all’adozione di un’innovativa architettura del turbo.
Tre le specificità tecnologiche:
- Un’architettura della zona turbo che riduce le perdite di carico: il percorso dell’aria di aspirazione risulta semplificato, con un conseguente miglioramento del rendimento del turbo, per maggiori e consumi di carburante invariati.
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Un
turbo a geometria variabile a bassa inerzia
: per riprese istantanee, si riduce il tempo di risposta ai bassi regimi grazie al dimensionamento più adeguato della turbina.
- Ugelli d’iniezione ANI (Angolo del cono del getto dell’iniettore individualizzato): più precisa, questa nebulizzazione del carburante con angolo del cono del getto individualizzato migliora nettamente la combustione (-15% d’incombusti), a diretto vantaggio del consumo e delle emissioni di CO 2 . La tecnologia di diffusione ANI compensa il naturale disassamento degli ugelli, abituale in un motore a otto valvole (dissimmetria tra valvole di aspirazione e di scarico). La nebulizzazione è realizzata con iniettori piezoelettrici a 7 fori.
Come sugli altri motori Energy dCi, ritroviamo il ricircolo dei gas di scarico in loop a freddo (EGR bassa pressione) e un sistema di thermomanagement, destinati ad ottimizzare il rendimento del motore. Sono state introdotte alcune evoluzioni, come l’utilizzo di rivestimenti a bassa resistenza derivati dalla tecnologia F1 (DLC per le punterie dell’albero a camme, grafite sui mantelli dei pistoni) e di una pompa dell’olio a cilindrata variabile: nell’insieme, esse consentono di ridurre in modo significativo gli attriti, a diretto vantaggio dei consumi, in calo del 15% rispetto al propulsore 1.6 16v.
Tali motorizzazioni sono disponibili anche senza Stop&Start. L’intervallo tra le revisioni, per tutti i propulsori dCi di nuova generazione, è di 2 anni / 40.000 km.
Nuovo nella gamma benzina di Kangoo: Energy TCe 115 [2]
Primo propulsore benzina Renault ad iniezione diretta sovralimentata, Renault Energy TCe 115 coniuga performance e sobrietà. Inaugurato sulla famiglia Mégane nel 2012, questo blocco in alluminio di 1.197 cm 3 offre una potenza di 115 cv e una coppia massima di 190 Nm, comparabile a quella di un motore aspirato 2 litri. Con una coppia disponibile al 90% da 1.500 g/min, e integralmente da 2.000 a 4.000 g/min, il propulsore si distingue per agilità e riprese ai bassi regimi, degni di un Diesel.
Motore 1.2 l benzina più performante del mercato, Renault Energy TCe 115 si fa apprezzare anche per la sobrietà, con un consumo medio in ciclo misto di 6 l/100 km 1 , pari ad un guadagno di circa 1,7 l/100 km rispetto al 1.6 16v, e di 40 g per le emissioni di CO 2 , che si attestano a 140 g/km 1 .
Grazie ai consumi contenuti, i costi di esercizio si riducono in modo significativo: il calo delle emissioni di CO 2 consente, infatti, di beneficiare di incentivi o di esenzioni fiscali, secondo i Paesi. La presenza di una catena di distribuzione senza manutenzione contribuisce, a sua volta, alla riduzione dei costi di esercizio.
Questo propulsore dispone di:
- Iniezione diretta benzina turbo
- Stop&Start con avviamento ultra-rapido:
Il sistema individua l’esatta posizione dei pistoni, ed inietta il carburante nel cilindro più propizio ad un’attivazione istantanea del motore. L’energia “gratuita”, immagazzinata grazie al sistema di recupero in frenata, viene utilizzata per ricaricare la batteria e garantire il riavviamento.
L’intervallo tra revisioni è di 2 anni/30.000 km.
Un’acustica migliorata
Le nuove motorizzazioni di Nuovo Kangoo beneficiano di miglioramenti del sistema d’iniezione, del Turbo e dello scarico, tesi a ridurre il livello sonoro della combustione. Nella stessa prospettiva di riduzione delle vibrazioni, sono stati rivisti anche i punti di fissaggio dei motori.
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Altri punti di progresso sull’acustica di Nuovo Kangoo Una migliore insonorizzazione, grazie a:
Riduzione della rumorosità aerodinamica, grazie a:
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LA TECNOLOGIA, A SERVIZIO DELL’ECO-GUIDA
Numerosi equipaggiamenti tecnologici consentono al conducente di risparmiare carburante e ridurre le emissioni di CO 2 su un veicolo termico, o guadagnare autonomia con un veicolo elettrico. L’intelligente sistema Renault R-Link propone funzioni che aiutano a ridurre il consumo energetico. Per tenere ancor meglio sotto controllo i costi di esercizio, Nuovo Kangoo dispone, di serie, dell’indicatore di cambiamento di velocità, mentre l’eco-mode consente di ridurre i consumi fino al 10% (in funzione dei motori) e di preservare fino al 10% di autonomia, nel caso di Z.E.
Renault R-Link
Dopo Nuova Clio, ZOE e Captur, il sistema multimediale connesso Renault R-Link è oggi proposto su Nuovo Kangoo.
Renault R-Link raggruppa tutte le funzionalità multimediali: navigatore, radio, telefono con Bluetooth ® e streaming audio, connettività per lettori portatili, ma anche servizi correlati al veicolo ed un ampio catalogo di applicazioni scaricabili dal veicolo stesso. Tali funzionalità sono raggruppate su un ampio touch screen da 7 pollici (18 cm) e comandate dal selettore sul frontalino della radio o tramite riconoscimento vocale.
Basato su una logica intuitiva, Renault R-Link è facile da utilizzare:
- Gestione di tutte le funzioni da comandi al volante (audio e telefono) o selettore centrale del frontalino radio.
- Gestione con la voce (9 lingue* disponibili): un comando vocale consente all’utente di attivare con grande semplicità alcune funzionalità, come: “Chiama…” (seguito dal numero di telefono o da un contatto dell’agenda), “Vai a…” (seguito da una destinazione), “Visualizza le applicazioni”, poi “e-mail”, ad esempio …
* Francese, inglese, tedesco, spagnolo, portoghese (soltanto del Portogallo), olandese, italiano, russo e turco.
Parallelamente, quando il veicolo è in movimento, la funzione TTS (Text To Speech), assicura una lettura automatica ad alta voce dei testi e flussi RSS di alcune applicazioni.
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La gamma di radio evolve Tutte le radio sono oggi provviste di presa USB e dotate di telefonia Bluetooth ® con funzione streaming audio. Il microfono è stato riposizionato e l’elaborazione del segnale affinata, al fine di migliorare la qualità delle conversazioni. La gamma comprende 3 radio:
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Navigatore TomTom LIVE
Propone l’itinerario più conveniente, in termini di consumo di energia.
“Driving eco²”, per una guida economica ed ecologica
- “Bilancio Percorso” valuta, in cifre, il comportamento del conducente dal punto di vista dell’eco-guida.
- “Eco-consigli” fornisce consigli personalizzati per migliorare l’eco-guida.
- “Percorsi preferiti” aiuta a scegliere il percorso migliore tra i diversi suggeriti.
Servizi connessi per ottimizzare il percorso e ridurre i tempi di viaggio
L’informazione in tempo reale sulle condizioni del traffico consente al guidatore di ridurre il tempo del percorso.
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I servizi “TomTom
®
LIVE” aiutano il conducente a ottimizzare i percorsi
- HD Traffic ® , la migliore informazione sul traffico in tempo reale del mercato, per evitare perdite di tempo, risparmiare carburante e conoscere con precisione l’ora di arrivo.
- Zone di pericolo: alert di sicurezza stradale in tempo reale.
- TomTom Search & Go: il più completo database di geolocalizzazione in tempo reale.
- Meteo: previsioni meteorologiche per i 5 giorni successivi.
- l’assistenza alla guida “Coyote Series” consente al conducente di anticipare gli ingorghi.
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R-Link, un assistente per la guida elettrica In un veicolo elettrico, R-Link ha anche un ruolo di assistente di guida, fornendo tutte le informazioni utili al conducente per gestire meglio il percorso, l’autonomia e la ricarica della batteria.
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Altri strumenti di assistenza in tema di eco-guida
Oltre ad R-Link, altri dispositivi forniscono informazioni al conducente sulla sua guida e invitano ad adottare i giusti riflessi di eco-guida.
Pulsante ECO (Disponibile sulle motorizzazioni di nuova generazione)
Attivato con una semplice pressione, riduce il consumo fino al 10% su Nuovo Kangoo termico ed aumenta, sempre del 10%, l’autonomia di Kangoo Z.E.. A tal fine, riduce la coppia motrice, modifica la mappatura del pedale dell’acceleratore ed anticipa la visualizzazione dell’indicatore di cambiamento di rapporto (esclusivamente su Nuovo Kangoo termico).
Indicatore di cambiamento di rapporto
Accanto all’indicatore di velocità, una freccia indica al guidatore il momento ottimale per cambiare rapporto, riducendo di conseguenza il consumo di carburante.
Econometro
L’econometro indica al conducente il livello di consumo secondo lo stile di guida.
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Strumenti di assistenza alla gestione dell’autonomia su Nuovo Kangoo Z.E. Oltre alla modalità Eco, altre funzionalità consentono di preservare l’autonomia di Nuovo Kangoo Z.E.
Questa funzione programma l’attivazione del riscaldamento o della ventilazione quando il veicolo è in fase di ricarica. Si ottiene così una temperatura confortevole nell’abitacolo prima di sedersi al volante, a beneficio dell’autonomia del veicolo. Il sistema si rivela ancora più efficace quando il veicolo è equipaggiato con paratia completa in lamiera, che separa l’abitacolo dalla zona di carico.
La decelerazione consente al motore di funzionare come un generatore. Quando il conducente rilascia il pedale dell’acceleratore, l’energia cinetica della decelerazione viene immagazzinata e convertita in corrente elettrica, utilizzata per ricaricare la batteria.
Sul cruscotto, l’econometro precisa se l’auto si trova in fase di consumo o di recupero energetico.
Alimentato con biocarburante (B30), migliora il comfort termico nell’abitacolo, a vantaggio dell’autonomia del veicolo. Il conducente potrà così preservare varie decine di chilometri di autonomia con clima freddo. |
Equipaggiamenti tecnologici per facilitare la guida
Il nuovo ESP, con assistenza alle partenze in salita ed Extended Grip, è disponibile su tutte le motorizzazioni di nuova generazione.
L'Extended Grip è una funzione che migliora la trazione del veicolo in condizioni difficili (fondo instabile: fango, neve, sabbia...). Questo avanzato sistema di controllo della trazione rappresenta un’evoluzione del sistema antipattinamento. Attivato grazie ad un pulsante situato a sinistra del volante, modifica automaticamente il controllo della coppia motrice e dei freni, per consentire alle ruote anteriori di pattinare liberamente, per ritrovare più aderenza.
Sempre compreso nell’ESP, il dispositivo Hill Start Assist facilita le partenze in salita, stabilizzando il veicolo per alcuni secondi, per consentire al conducente di rilasciare tranquillamente il freno e accelerare.
Per parcheggiare con maggiore facilità, è disponibile in listino la camera di retromarcia: l’immagine viene visualizzata su uno schermo integrato nell’aletta parasole del conducente.
UNA MAGGIORE QUALITÀ PERCEPITA
Nuovo Renault Kangoo eredita il telaio di Scénic, apprezzato per affidabilità e robustezza. Potendo già contare su tali fondamentali, Nuovo Renault Kangoo è stato oggetto di particolare attenzione. I principali miglioramenti riguardano l’aspetto dei punti di saldatura e mastici, l’armonia della tinta carrozzeria e la qualità di giochi e accostamenti. Le azioni correttive hanno riguardato diverse tappe del processo di sviluppo dell’auto, dalla progettazione alla produzione .
Basi solide
Renault Kangoo è un veicolo affidabile e robusto, criteri su cui il capitolato di Kangoo è all’altezza di un veicolo di marca premium. Forte della presenza di questi fondamentali, Renault prosegue e intensifica i suoi sforzi tesi a migliorare ulteriormente la qualità percepita di Nuovo Kangoo.
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MCA (Maubeuge Construction Automobile) Dopo una pluriennale collaborazione con Opel/Vauxhall e Nissan, nell’ambito del programma furgoni, Renault ha stipulato con il gruppo tedesco Daimler AG una nuova partnership, il 7 aprile 2010, sul progetto furgonetta. L’accordo comprendeva, inoltre, lo sviluppo e l’industrializzazione congiunta di Nuovo Renault Kangoo e di Mercedes Citan, nello stabilimento Renault di Maubeuge. Lo stabilimento Renault di Maubeuge produce veicoli performanti a costi contenuti e gestisce una grande diversità di versioni. Nel 2012, sono uscite dalle linee di produzione 74.666 Kangoo e 14.263 Citan. L’accordo con Daimler ha portato alla creazione di gruppi di lavoro con ingegneri di entrambe le marche. Le migliaia di ore di scambi d’idee e di best practice reciproche hanno arricchito e dinamizzato i progressi realizzati su Nuovo Kangoo in tema di qualità percepita, progressi che andranno a vantaggio di tutta la gamma veicoli commerciali di Renault. |
La qualità percepita migliora a ritmo accelerato
Gli sforzi realizzati da anni, in tema di qualità percepita, sulle precedenti versioni di Kangoo, hanno portato, in particolare, ad una maggiore regolarità dei mastici, al miglioramento di giochi e accostamenti e alla scomparsa delle viti a vista. Il confronto dei processi produttivi con Daimler ha arricchito e stimolato i progressi a livello della qualità percepita al momento dello sviluppo di Nuovo Kangoo.
La qualità percepita di un veicolo si valuta basandosi sui sensi:
- vista: tinta, brillantezza, tessitura,
- tatto: materiali, accostamenti, etc.
- udito: rumorosità dei battenti, del motore, etc.,
- olfatto: odore dei materiali, etc.
Il senso del “tatto” ha guadagnato importanza nella percezione che i clienti hanno del veicolo nel suo complesso, e nella scelta delle azioni migliorative della qualità percepita. Sono stati aggiunti, ad esempio, elementi di finitura più robusti La maniglia di apertura della porta laterale scorrevole e i ganci interni sulla parte superiore delle porte, che erano aggraffati, sono oggi avvitati, per una maggiore sensazione di solidità nell’utilizzo.
A vantaggio di una qualità ancora più apprezzabile, l’armonia del risultato finale viene considerata maggiormente nella valutazione di giochi e accostamenti. Oltre alla conformità ai disegni tecnici, ne viene verificata la regolarità e la simmetria, per un aspetto complessivo più robusto e qualitativo.
La qualità percepita, presa in considerazione fin dalla progettazione
Durante la progettazione di un veicolo, gli ingegneri anticipano le regolazioni inerenti al montaggio dei componenti in fabbrica, cercando di eliminarle, al fine di ridurre i tempi e i costi di produzione, garantendo nello stesso tempo un prodotto di qualità. Il design del frontale, ad esempio, e l’integrazione della nuova identità di marca, hanno permesso di eliminare alcuni aggiustamenti e regolazioni, effettuati in precedenza sulla linea di produzione.
La qualità, una priorità per lo stabilimento MCA
La qualità è oggetto di un’animazione quotidiana in tutte le postazioni dello stabilimento. Le competenze e la responsabilizzazione degli operatori rappresentano dei fattori di successo cruciali.
Dal 2012, 400 dipendenti di MCA, uomini e donne, sono stati formati alla qualità percepita. Durante un workshop di attività pratica, hanno dovuto misurare il divario di percezione “qualità” tra Renault Kangoo e un benchmark del mercato, identificando gli assi di miglioramento.
Le postazioni di lavoro in fabbrica sono state migliorate, per favorire la rilevazione dei difetti qualitativi, e la loro risoluzione direttamente da parte degli operatori, per accertarsi che nessun difetto possa passare alla postazione successiva.
Nell’ambito di una campagna di sensibilizzazione del personale, è stato affisso un poster “La Qualità, nel cuore delle nostre performance” in tutti i settori dello stabilimento, per vantare i vantaggi di “fare bene da subito”.
Una maggiore armonia della tinta carrozzeria
Lo stabilimento di Maubeuge è equipaggiato con una cabina di luce (investimento di 300.000 € nel 2012), nella quale esperti certificati, capaci di differenziare sfumature molto simili, controllano l’armonia della tinta tra componenti di carrozzeria. L’ambiente è neutro (muri grigi), per ridurre al massimo l’inquinamento visivo, come ad esempio i riflessi. Luce, intensità e angoli di rifrazione vengono normalizzati, per favorire la valutazione degli esperti. Ciascuna delle tinte prodotte in serie viene testata almeno una volta alla settimana.
Dopo la verniciatura della carrozzeria, gli operatori verificano l’assenza di grani, di colate, … seguendo un percorso di rilevazione definito “l’occhio sulla mano”. Per migliorare l’identificazione di eventuali difetti, l’illuminazione è costituita da specifici neon con 3 posizioni.
Miglioramento della qualità percepita dei punti di saldatura
Una carrozzeria presenta oltre 4.000 punti di saldatura.
La valutazione della qualità dei punti di saldatura è diventata più complessa: Renault ha aggiunto all’approccio scientifico “visibile”/”non visibile”, dei criteri di armonia. Il punto di saldatura deve essere rotondo, regolare e con una superficie liscia, per trasmettere una sensazione di qualità, di resistenza nel tempo e di robustezza. Modificando la forma delle teste degli elettrodi, si è ottenuta una netta diminuzione delle proiezioni e imperfezioni di saldatura.
La tenuta dei punti di saldatura è controllata secondo un articolato piano di sorveglianza. Ciascun punto di saldatura dei componenti prelevati viene misurato con PC equipaggiati con sensori ad ultrasuoni. Si sposta il sensore sul punto di saldatura e si ottiene uno spettro elettronico che, per poter essere validato, dovrà corrispondere ad uno spettro di riferimento. In caso contrario, il punto di saldatura viene ritoccato e la causa identificata per essere corretta. Lo stabilimento di Maubeuge si è dotato di questo apparecchio dal 2007.
Controllo al 100% delle parti imbutite da parte degli operatori
Tutte le parti che escono dalle presse sono controllate dagli operatori. Inoltre, per accertarsi con la massima precisione della conformità dei componenti, un lotto di 3 pezzi di ogni sequenza viene trasferito in metrologia in vista dei controlli. Oggi, una dozzina di referenze viene misurata con una precisione al centesimo di millimetro. In funzione delle dimensioni e della complessità del componente, si possono prevedere fino a 70 punti di misura suddivisi sulla superficie.
Gestione della diversità in fase di montaggio
Con 3 modelli (furgonetta, multispazio e versione Z.E.) prodotti sulla stessa linea di fabbricazione, lo stabilimento MCA gestisce un'elevata diversità. Per ciascuna delle oltre 500 scocche differenti, l’operatore deve preparare un lotto specifico, che viene inviato lungo la linea in concomitanza con l’arrivo del veicolo.
Questo iter esige una perfetta sincronizzazione. Nella zona logistica, vengono preparati i kit di parti, in funzione del flusso di veicoli da assemblare. Gli operatori sono assistiti da un sistema “anti-errore” visivo. Dopo la convalida, ogni kit viene inviato su un carrello automatizzato all’operatore lungo la linea di montaggio, con una precisione calcolata al minuto. Questo processo è garanzia di qualità, poiché consegna all’operatore soltanto i componenti conformi al modello.
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