Nuova MÉGANE E-TECH Electric: full immersion nelle innovazioni - Episodio 4 – Due brevetti per un motore elettrico ancora più performante

Il gruppo motopropulsore di Nuova Mégane E-TECH Electric è stato completamente sviluppato all’interno dell’Alleanza. Prodotto in Giappone per Nissan e in Francia (stabilimento di Cléon) per Renault, offre un rendimento energetico ottimale con tutto il piacere della guida elettrica, in particolare un’accelerazione istantanea dinamica e lineare.

Per essere performante, un motore elettrico deve essere dotato di un ottimo sistema di raffreddamento. Con i colleghi del Giappone e di Cléon, abbiamo così messo a punto due innovazioni brevettate che vanno in questa direzione. La prima riguarda il raffreddamento a olio del nostro motore sincrono a rotore avvolto; abbiamo posizionato degli iniettori in punti strategici per spruzzare le bobine di avvolgimento del motore elettrico e, contemporaneamente, raffreddare il rotore e lo statore. La seconda è un accorgimento che permette di sfruttare la dinamica del rotore, grazie ad un sistema di corone per accentuare il raffreddamento dello statore proiettando l’olio sulle sue matasse.

Fabrice Bernardin, Responsabile UET e-Technology presso la Direzione Ingegneria di Renault

I vantaggi apportati dall’innovazione

Il nuovo sistema di raffreddamento a olio del motore sincrono a rotore avvolto di Nuova Mégane E-TECH Electric offre diversi vantaggi:

• maggior efficienza grazie al posizionamento strategico di 4 iniettori per spruzzare il circuito elettrico nei punti giusti e raffreddare contemporaneamente il rotore (la parte girevole) e lo statore (la parte fissa) del motore elettrico;
• contributo alla compattezza del motore, la cui massa è stata ridotta del 33% rispetto alla precedente generazione di motori elettrici; una riduzione di peso che contribuisce a contenere i consumi energetici;
• piacere di guida: accelerazioni e riprese dinamiche e fluide in tutte le circostanze; disponibilità di potenza del motore per lunghi periodi di sollecitazione, anche ad alta velocità in autostrada.

Un nuovo processo

Con il nuovo sistema di raffreddamento ad olio, il motore di Mégane E-TECH Electric si mantiene ad una temperatura ottimale, grazie all’abbinamento di soluzioni tecniche semplici ed efficaci: l’olio è spruzzato su punti mirati del motore ed il circuito dell’olio è ottimizzato.

Queste innovazioni brevettate hanno permesso di progettare un motore elettrico al tempo stesso compatto, superpotente e iperperformante incrementando il piacere di guida del conducente.

Per ulteriori approfondimenti

Riferimenti dei brevetti:

• Raffreddamento ad olio per motore sincrono a rotore avvolto: Brevetto FR304350 – Inventori: Karim MIKATI, Guillaume TAVERNIER, Stephane DECAUX
• Raffreddamento ad olio per motore sincrono a rotore avvolto con evacuazione dell’olio verso le matasse dello statore: Brevetto FR3059487 – Inventori: Karim MIKATI, Emmanuel MOTTE, Fabrice BERNARDIN

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